Toyota RAV4 LE vs. XLE: Welche Ausstattung ist die richtige für Sie?

Oct 06, 2023

Es ist das meistverkaufte Fahrzeug in Nordamerika, das kein Pickup ist. Aber welche Toyota RAV4-Ausstattung ist die richtige für Sie: der LE oder der XLE?

Toyotas kompakter SUV ist der fahrzeugbasierte Baskin-Robbins und bietet Käufern rund 31 Varianten seines Bestsellers. Frontantrieb, Allradantrieb, Benzin, Hybrid, Plug-in-Hybrid, straßentauglich oder robust – betrachten Sie es als ein Erlebnis mit zwei Messlöffeln, so groß sind die Kombinationsmöglichkeiten.

Für diesen speziellen Ausstattungsvergleich konzentrieren wir uns jedoch auf zwei der gängigeren Versionen des Kompakt-SUV: Toyota RAV4 LE im Vergleich zu XLE. Welches ist die richtige Wahl für Sie? Lassen Sie uns eintauchen und es herausfinden.

Der RAV4 der aktuellen Generation debütierte bereits 2018 für das folgende Modelljahr. Das zunehmend autoähnliche Design des Vorgängermodells wurde zugunsten eines robusteren, Tacoma-ähnlichen Looks aufgegeben. Dicke, eckige Kotflügel und ein großer trapezförmiger Kühlergrill verleihen dem RAV4 ein Truck-Feeling, während eine relativ aufrechte Heckklappe auf guten Stauraum schließen lässt. Dieses Design wurde seit der Markteinführung beibehalten, mit nur geringfügigen Änderungen an den Scheinwerfern für 2022 – und nur für einige Modelle.

Dazu gehört auch der XLE, der für seine Peeper das kantige LED-Tagfahrlicht-Setup erhält. Die LE-Soldaten sind mit dem Multireflektor-Scheinwerfer-Setup ausgestattet, das nachts nicht so viel Ausleuchtung bietet. Andere optische Änderungen zwischen dem LE und dem XLE sind jedoch geringfügig: Beide haben 17-Zoll-Räder, aber der LE hat Stahlfelgen mit Abdeckungen, während der XLE beispielsweise die Leichtmetallfelgen austauscht. Die Seitenspiegel bestehen beim LE aus schwarzem Kunststoff und beim XLE in Wagenfarbe.

Genau wie das Äußere ist auch das Innere des aktuellen RAV4 von der Lkw-Palette von Toyota inspiriert. Die Chome-Verzierung umrahmt die Mittelkonsole und verfügt über übergroße Drehknöpfe für die Klimatisierung, die einen einfachen Zugang ermöglichen. Die Zifferblätter verfügen außerdem über gummierte Ringe, sodass sie auch mit Handschuhen problemlos bedient werden können. Die Chrom- (und Gummi-) Akzente setzen sich bis zu den Türverkleidungen fort, mit großen Haltegriffen. Im RAV4 dreht sich alles um die Benutzerfreundlichkeit.

Es gibt auch nicht viel, was diese beiden Kabinen voneinander trennt. Beide verfügen über das gleiche schlichte Armaturenbrett-Design, wahlweise komplett in Schwarz oder einer Mischung daraus und Muskatnuss (Toyota-Sprache für Beige). Der XLE bietet auch eine hellgraue Kabinenfarbgebung. Zusätzlich zu den Farbtupfern weisen die Stoffsitze des XLE ein dezentes Muster auf. Zu den weiteren Änderungen gehören ein paar zusätzliche Chromtupfer (z. B. an den Türgriffen), ein Startknopf per Knopfdruck und andere Klimaregler (zur Berücksichtigung der automatischen Klimatisierung).

Wichtig ist, dass keines dieser RAV4-Modelle Unterschiede in seinen Innenabmessungen aufweist. Sowohl der RAV4 LE als auch der XLE bieten in beiden Sitzreihen ausreichend Platz für Erwachsene, darunter 960 Millimeter Beinfreiheit im Fond.

Der XLE erweitert sein Repertoire um einige zusätzliche Annehmlichkeiten. Der Fahrersitz ist beispielsweise achtfach elektrisch verstellbar und optional beheizbar. Sie finden auch Verlängerungen für die Sonnenblenden – es sind wirklich die kleinen Dinge.

Jedes RAV4-Modell ist mit einem 2,5-Liter-Reihenvierzylindermotor ausgestattet. Welche Energie es erzeugt und wohin es diese Energie sendet, hängt von einigen verschiedenen Entscheidungen ab.

Standardmäßig senden sowohl der RAV4 LE als auch der XLE über ein Achtgang-Automatikgetriebe 203 PS und 184 Pfund-Fuß an die Vorderräder. Es ist ein gutes Setup, das Käufern eine gute Menge an Alltagsleistung und einen kombinierten Durchschnittsverbrauch von 30 mpg (7,8 l/100 km) bietet. Wenn Sie im LE auf Allradantrieb umsteigen, bemerken Sie kaum einen Verlust: In der Stadt verbraucht er die gleichen 27 mpg (8,7 l/100 km) und sinkt um 1 mpg auf 34 mpg (6,9 l/100 km). Autobahn. Der XLE AWD reduziert in jeder Hinsicht 2 mpg gegenüber dem FWD-Modell.

Toyota wird Käufern auch ein Hybridmodell in beiden Ausstattungsvarianten verkaufen. Dadurch wird der 2,5-Liter-Motor mit zwei Elektromotoren und serienmäßigem Allradantrieb aufgerüstet, was die kombinierte Leistung auf 219 PS erhöht. Der Kraftstoffverbrauch steigt auf 41 mpg in der Stadt, 38 mpg auf der Autobahn und 40 mpg kombiniert (5,7, 6,2 und 5,9 l/100). km).

Wenn man das Maßband herausholt, bietet der RAV4 Käufern 37,6 Kubikfuß (1.065 Liter) Stauraum hinter der zweiten Reihe. Falten Sie die 60/40-Teilung nach unten und das ergibt 69,8 Würfel (1.977 l).

Die Anhängelast für den RAV4 LE und den XLE beträgt 1.500 Pfund (680 Kilogramm) für die Benzinmodelle mit Front- und Allradantrieb und 1750 Pfund (794 Kilogramm) für den Hybrid.

Toyota hat den RAV4 im Rahmen eines Upgrades im Jahr 2022 auf seine Toyota Safety Sense 2.5-Suite aktualisiert. Dazu gehört alles von einem automatischen Notbremssystem, einem Spurhalteassistenten, einem Spurhalteassistenten, automatischem Fernlicht und einem Verkehrszeichenassistenten. Zum Paket gehört auch die serienmäßige adaptive Geschwindigkeitsregelung mit vollem Funktionsumfang. Acht Airbags sind ebenso serienmäßig wie eine Rückfahrkamera mit dynamischen Leitlinien.

Es gibt einen Vorteil, den der XLE gegenüber dem LE hat: die serienmäßige Überwachung des toten Winkels mit Querverkehrswarnung hinten, die nur bei der letztgenannten RAV4-Ausstattung als Option verfügbar ist.

Toyota begann vor einigen Jahren mit der Einführung seines massiv verbesserten Infotainmentsystems, und der RAV4 profitierte bis 2023 davon. Das System misst sowohl im LE als auch im XLE einen Durchmesser von 8,0 Zoll, was in diesem Marktsegment eine ziemlich normale Größe ist. Es ist einfach zu bedienen, allerdings kann es auf bestimmten Bildschirmen eng werden, wie etwa bei SiriusXM.

Da beide am günstigeren Ende des Spektrums angesiedelt sind, verzichten sie auf Funktionen wie ein kabelloses Ladegerät oder eine 360-Grad-Kamera. Beide verfügen über drei USB-Anschlüsse, ein Paar 12-V-/100-W-Steckdosen, beleuchtete Kosmetikspiegel, wählbare Fahrmodi und einen schlüssellosen Fernzugang. Darüber hinaus bietet der XLE noch ein paar weitere Extras, wie zum Beispiel zwei USB-Anschlüsse in der zweiten Reihe, einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz, eine serienmäßige Laderaumabdeckung, einen Smart Key und eine Zweizonen-Klimaautomatik. Zu den optionalen Ausstattungsmerkmalen gehören eine elektrische Heckklappe, ein Schiebedach, ein beheiztes Lederlenkrad und beheizte Vordersitze.

(Hinweis für kanadische Leser: Beheizbare Vordersitze sind bei allen Ausstattungsvarianten nördlich der Grenze Standard, und das beheizte Lenkrad ist beim XLE Standard und keine Option.)

In den USA hat der RAV4 LE mit Frontantrieb einen UVP von 29.610 US-Dollar inklusive Bestimmungsort. Der XLE-Preis beträgt 31.120 US-Dollar, eine Differenz von 1.510 US-Dollar. Beide Modelle steigen um 1.400 US-Dollar, wenn das AWD-Kästchen angekreuzt ist. Möchten Sie den Hybridantrieb? Das sind zusätzliche 1.550 US-Dollar zusätzlich zum AWD-Zuschlag. Nach Angaben der EPA wird der Hybrid seinen Besitzern im Vergleich zum Frontantriebsmodell über einen Zeitraum von fünf Jahren etwa 2.250 US-Dollar an Benzin einsparen, bei aktuellen Preisen und 15.000 Meilen pro Jahr.

In Kanada, wo der RAV4 jetzt ausschließlich mit Allradantrieb ausgestattet ist, kostet der RAV4 LE ab 34.520 CAD; Der XLE kostet 38.280 CAD, eine Differenz von 3.760 CAD. Diese größere Lücke lässt sich durch den zusätzlichen Inhalt erklären, über den kanadische XLEs standardmäßig verfügen. Möchten Sie den RAV4 Hybrid? Der Preis beginnt bei 36.780 CAD, obwohl der LE im Land des Nordens über eine Zweizonen-Klimaregelung verfügt. Der RAV4 Hybrid XLE kostet 39.920 CAD.

Welcher ist am Ende dieses Vergleichs zwischen Toyota RAV4 LE und XLE der Gewinner?

Wie so oft bei uns kommt es auf Ihre Prioritäten an. Beide sind ziemlich erschwinglich, aber nur der LE FWD mit Boggo-Spezifikation liegt unter 30.000 US-Dollar (35.000 CAD). Wenn das Budget Ihr Hauptanliegen ist, dann ist das der RAV4, den Sie wählen sollten – aber zu diesem Preis empfehlen wir Ihnen, einen Blick auf den Nissan Rogue zu werfen, der besser ausgestattet ist und sowohl im Ausstellungsraum als auch an den Zapfsäulen erschwinglicher ist .

Am sinnvollsten ist der RAV4 als Hybridfahrzeug, dessen Kraftstoffverbrauchswerte die höheren Anschaffungskosten in nur wenigen Jahren ausgleichen. Der LE ist ein kluger Kauf, da er einer der erschwinglichsten kompakten Allrad-Hybrid-SUVs ist, die Sie kaufen können – der Kia Sportage EX kostet 45 US-Dollar weniger – aber wir würden es verstehen, wenn jemand auf die zusätzlichen Annehmlichkeiten des XLE verzichten möchte. Unser Rat ist, auf Hybrid zu setzen und beide Ausstattungen auszuprobieren, bevor Sie Ihr hart verdientes Geld ausgeben.

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