Bewertung: Ist der MG4 EV Trophy das beste Elektroauto der Einstiegsklasse für Familien?

Jun 17, 2023

Wenn Sie der Meinung sind, dass reine Elektroautos überteuert und leistungsschwach sind, haben Sie den MG4 Trophy noch nicht ausprobiert.

Der im vergangenen Herbst als Topmodell einer neuen Serie eingeführte Trophy baut auf dem Erfolg des ZS-Geländewagens und des MG5-Kombi auf und bietet familienfreundliche Fließheck-Praktikabilität verpackt in einem auffälligen Stil.

Aber seine Schönheit ist mehr als nur oberflächlich und die vielseitige modulare skalierbare Plattform, die es mit seinen Stallkameraden teilt, verfügt über eine überraschend gute Spezifikation und einen Preis, der im Vergleich zu seinen engsten Konkurrenten äußerst wettbewerbsfähig ist.

Es gibt drei neue MG4 EV-Modelle; SE-Standard- oder Langstreckenmodell und das Spitzenmodell Trophy-Langstreckenmodell zu Preisen von 26.995 £, 29.495 £ bzw. 32.495 £. Es gibt auch den MG4 EV eines neuen Allradantriebssystems sowie verbesserter Bremsen und Startkontrolle.

Abgesehen von der Leistungssteigerung gegenüber dem serienmäßigen 170-PS-Antriebsstrang verfügt der Trophy über intelligente Scheinwerfer, Tagfahrlichter mit spezieller Rücklicht-Anzeigeleiste, zweifarbige Lackierung, Doppel-Aero-Heckspoiler, Sichtschutzglas hinten, elektrische Außenspiegel, beheizbare Räder und Vordersitze, Kunstleder- und Stoffpolsterung, kabelloses Laden und Bluetooth-Telefonverbindung, automatisch abblendender Spiegel, verstellbarer Ladepritschenboden, elektrische Fensterheber mit One-Touch-Taste, sechs Lautsprecher mit Live-Serviceinformationen, einschließlich Navigationssystem, 360-Grad-Parkkamera, MG Pilot-Funktion einschließlich Radarwarnungen für tote Winkel , Spurwechsel und Querverkehrswarnung hinten.

Mit der größeren der beiden verfügbaren Batterien und einem stärkeren Motor, der die Hinterräder antreibt, fühlte es sich wie ein Sportmodell an und nicht wie ein gewöhnliches Familien-Fließheck.

Die Lenkung war sehr gut ausbalanciert, der Wendekreis war für den Einsatz in der Stadt und beim Parken besonders eng, und sie gab ein gutes Feedback bei der Fahrt, verlangsamte und stoppte sehr schnell und saugte Unebenheiten und Schlaglöcher wirklich ohne große Beanstandungen auf.

Sie können den Grad der Beschleunigung und Regeneration des Motors über die Bildschirmeinstellungen für Eco, Normal, Sport oder Schnee bestimmen. Wir liefen die meiste Zeit im Normalmodus und sahen, dass er häufig die angegebene Reichweite von 230 Meilen zurücklegte, aber ich hatte das Gefühl, dass Eco diese Reichweite auf über 250 Meilen anheben würde.

Was zum Qualitätsgefühl des MG4 beiträgt, ist der sehr niedrige Geräuschpegel, selbst von den Rädern und Reifen, ohne dass die üblichen Geräusche des Antriebsstrangs auftreten.

Seine Verfeinerung näherte sich dem Niveau an, das oft in viel teureren Oberklassewagen zu finden ist, und es mangelte ihm nicht an einigen netten benutzerfreundlichen Funktionen, da der Trophy mit vielen Fahrerhilfen und allen Komforthilfen für alle Benutzer ausgestattet ist.

Der MG4 hat fünf Sterne für seine Sicherheitsfunktionen erhalten, darunter sein Fahrerassistenz- und Warnsystem, aber seltsamerweise verfügte er nicht über eine Heckwaschanlage/-wischer, die die Heckscheibe bei schlechten Bedingungen undurchsichtig hielt.

Die Sicht war im Allgemeinen gut, mit niedriger Gürtellinie und schmalen Dachsäulen, guter Wasch- und Wischfunktion nach vorne und hellen, intelligenten Scheinwerfern bei Nacht.

Für den Fahrer war der Pod vorn von angemessener Größe und sehr übersichtlich, gut markiert und ließ sich sofort mit den Einstellungen ändern, aber das Infotainment-Display in der Mitte des Armaturenbretts war etwas fummelig und veränderte sich langsam mit kleinen Markierungen zum Anfassen und Ändern von Abschnitten.

Der Zugang zum Inneren war gut, und der Kofferraum hatte ein ordentliches Fassungsvermögen, bot aber bei Nutzung der Rücksitze keinen großen Platz, während sich das Volumen leicht verdreifachte, als die versetzten, geteilten Sitzlehnen weggelassen wurden.

Die Beinfreiheit auf den Rücksitzen war etwas gering und die Kopffreiheit könnte rundherum eng sein, aber die Vordersitze sowie die Lenksäule und das Lenkrad hatten einen angemessenen Verstellbereich.

Wenn Sie die stromfressende Klimaanlage sparen wollten, die durchweg sehr gut funktionierte, sorgten vier elektrische Fensterheber mit One-Touch-Funktion für einen gleichmäßigen Luftstrom.

Der Krimskrams war für alle Benutzer gut geeignet und der Trophy verfügte auch über kabelloses Laden und einen USB-Anschluss.

Da es sich um einen elektrischen Antrieb handelte, war die Beschleunigung bei Bedarf stark, die Überholfähigkeit war respektabel und das Fahrverhalten auf Hauptstraßen ruhig. Sie könnten die Reichweite um ein paar Meilen erhöhen, wenn Sie vorausschauend denken und den Gashebel wegnehmen, damit das System die Batterie auflädt. Außerdem sind im Lieferumfang sowohl Haushalts- als auch öffentliche Ladestationskabel enthalten, um den Komfort zu erhöhen.

Wenn Sie jetzt in die E-Ära einsteigen möchten, ist der MG4 ein sehr guter Ausgangspunkt für eine Familie und mit einer langen Garantie von sieben Jahren oder 80.000 Meilen wird er seinen Wert besser behalten als einige Konkurrenten.

KURZINFORMATION

Modell:MG4 EV-Trophäe

Für:Gutes Handling, ordentliche Leistung, angemessene Reichweite, einigermaßen gut ausgestattet, komfortabel, leise, lange Garantie

Gegen:Dunkler Innenraum mit wenigen hellen Flecken, bescheidener Kofferraum hinten, kurze Beinfreiheit hinten, keine Heckwaschanlage/-wischer.