Kombucha-Elektronik: Elektronische Schaltkreise auf Kombucha-Matten
May 25, 2023Azonprinter erweitert Razor-Portfolio um neuen UV-LED-Drucker
May 26, 2023Rezension: Snapmaker 2.0
May 27, 2023Die Alben der Arctic Monkeys wurden vom schlechtesten zum besten bewertet
May 28, 2023Toyota Rumion wird vor der Markteinführung in der Weihnachtszeit in Indien vorgestellt
May 29, 2023Toyota Camry Basis vs. TRD: Was ist der Unterschied?
Toyota weiß, dass Familienautos nicht unbedingt langweilig sein müssen. Deshalb bietet es neben dem Basismodell auch den Camry mit TRD-Geschmack an.
Toyota brachte den Camry vor vier Jahrzehnten auf den US-Markt und das Modell gehört noch immer zu den Spitzenverdienern im Angebot des Automobilherstellers. Jede Generation dieses Modells verzeichnete große Verkaufszahlen. Nicht einmal die Weltfinanzkrise 2008–2010 oder die Pandemie 2020 konnten dieses Modell zu Fall bringen. Der Camry hatte so viel zu bieten, dass fast jeder seine Freude daran haben konnte. Darüber hinaus haben es Uber- und Lyft-Fahrer ins Auge gefasst, da es den Fondpassagieren den nötigen Komfort und Sicherheit in Bezug auf Zuverlässigkeit bietet.
Wenn Sie jedoch einen Camry für Ihre Familie kaufen und einen Toyota-Ausstellungsraum betreten, stehen Sie möglicherweise zwischen zwei verschiedenen Versionen: der günstigeren LE-Klasse oder dem attraktiven TRD-Modell. Ganz gleich, für welches Modell Sie sich entscheiden, Sie müssen sich darüber im Klaren sein, dass Sie mit dem Kauf eines Toyota Camry nichts falsch machen können. Schauen wir uns also die Unterschiede zwischen diesen beiden an.
Das Design der ersten Generation des Camry zeichnete sich durch eine Kombination aus flachen Panels und geraden Linien aus. Sogar die Scheinwerfer waren eckig, was nach so vielen Jahren der obligatorischen runden Scheinwerfer seltsam aussah. Doch im Laufe der Zeit begriff der Autobauer, dass er besser ausgebildete Designer einstellen musste und musste den Erbsenzählern den Mund halten, die immer wieder brüllten: „Runde ist teuer.“ Im Laufe der Jahre wurde der Camry modernisiert, und 2017 stellte Toyota die achte Generation dieser Familienlimousine vor. Es wurde nicht überstürzt, es komplett zu ändern, sondern im Jahr 2022 erneuert.
Man könnte sagen, dass das Auto gut gealtert ist und keine Falten rund um die Bi-LED-Scheinwerfer aufweist. Nicht einmal in der LE-Klasse, der Grundausstattung des Camry. Darüber hinaus ist es serienmäßig mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet und sieht nicht mehr langweilig aus. Es verfügt zwar nicht über einige Schnickschnack, die auf der Straße für Aufsehen sorgen könnten, aber es ist nicht die Art von Fahrzeug, die Sie wegen seines Aussehens außer Acht lassen werden.
Verwandt:10 Möglichkeiten, wie der Toyota Camry 2024 seine amerikanische Konkurrenz aufrütteln wird
Der TRD hingegen ist ein echter Hingucker. Erstens ist es der glänzend schwarze Frontgrill, der Ihre Aufmerksamkeit auf sich ziehen wird. Dann werden Sie den Splitter und die roten Akzente darauf bemerken. Darüber hinaus verfügt der Camry TRD an den Seiten über für diese Klasse einzigartige 19-Zoll-Leichtmetallräder. Es verfügt außerdem über verschiedene Schürzen mit roten Akzenten vom Toyota Racing Development-Team. Aber warte! Es gibt mehr. Das Auto erzählt eine andere Geschichte als hinten, wo sich am Kofferraum ein Kotflügel befindet. Darüber hinaus sind vier Auspuffrohre unter der hinteren Stoßstange integriert, die in das Gesamtdesign des Diffusors integriert sind. Wenn Sie nur die Leistung und nicht das Aussehen wollen, sollten Sie wissen, dass es andere 300-PS-Schlafwagen gibt, die günstiger sind als ein neuer Toyota Camry V6.
Toyota hat versucht, dem Camry genügend Funktionen und Annehmlichkeiten zu bieten, damit er auch in der niedrigsten Ausstattungsvariante attraktiv ist, und das ist ihm gut gelungen. Es wurde weder beim Touchscreen für das Infotainmentsystem gespart noch bei der Installation gekröpfter Fensterheber für die Fondpassagiere gespart. Dadurch verfügt der Camry LE über alles, was eine Familie täglich braucht. Es verfügt über eine Zweizonen-Klimaautomatik, ein ordentliches Soundsystem mit sechs Lautsprechern und eine 7-Zoll-Touchscreen-Infotainmenteinheit mit Apple CarPlay, Android Auto und Amazon Alexa-Kompatibilität. Wie für diese Fahrzeugkategorie erwartet, erhalten Kunden Stoffpolster und eine im Verhältnis 60/40 geteilt umklappbare Rücksitzbank mit zwei integrierten Getränkehaltern. Auch die vorderen Passagiere profitieren von zwei „Hold My Can“-Funktionen.
Der TRD hingegen kann mit vielen Features aufwarten, angefangen bei einem 9-Zoll-Touchscreen für die Infotainment-Einheit bis hin zu einem JBL-Soundsystem mit neun Lautsprechern und einem Subwoofer. Wenn der Besitzer also eine höhere Musikqualität erwartet, sollte dies der Fall sein. Es verfügt wie sein Basismodell über Kompatibilität mit Apple CarPlay, Android Auto und Amazon Alexa. Der vielleicht auffälligste Unterschied sind jedoch die hohen Sitzpolster. Sie sind mit einer schwarzen SoftTex-Polsterung bezogen, die durch rote Nähte ergänzt wird und durch rote Sicherheitsgurte für alle Passagiere ergänzt wird.
Im Gegensatz zur LE-Version bietet der TRD weder Getränkehalter hinten noch umklappbare Rücksitze. Zumindest hat es zwei Flaschenhalter in den Türverkleidungen. Für den Fahrer verbaute Toyota ein 4,2 Zoll großes Multi-Informationsdisplay (MID) mit TRD-Startanimation und roter Beleuchtung der Zifferblätter.
Was die Sicherheit angeht, hat Toyota nicht gespart. Beide Versionen waren mit etwa den gleichen Funktionen ausgestattet. Beide sind mit ADAS ausgestattet und es gibt zahlreiche fortschrittliche Sicherheitssysteme, die Sie kennen sollten. Darüber hinaus sorgen zehn Airbags für die Sicherheit aller Passagiere an Bord im Falle eines Unfalls. Dennoch gibt es einige Unterschiede zwischen diesen beiden Klassen, wenn es um den Totwinkel-Monitor geht, der serienmäßig im TRD verbaut ist. Beim LE bietet Toyota es als Option zum Preis von 680 US-Dollar an.
Eine weitere Funktion, die beim teureren Fahrzeug serienmäßig ist, beim Basismodell jedoch nicht verfügbar ist, ist die vollumfängliche dynamische Radar-Geschwindigkeitsregelung (DRCC). Die LE-Version verfügt über eine ähnliche Funktion, jedoch nicht für den gesamten Geschwindigkeitsbereich. Die verbesserte Version funktioniert zwischen 0 und 110 Meilen pro Stunde und kann daher sicher im dichten Verkehr mit mehr Stop-and-Go-Situationen eingesetzt werden.
Hinsichtlich der Leistung sind die Unterschiede zwischen diesen beiden Versionen erheblich. Hier könnte der LE unter bestimmten Bedingungen überraschenderweise die Oberhand haben. Toyota stellte diese Version mit einem Allradantriebssystem zur Verfügung, das 1.400 US-Dollar kostete, was der TRD nicht bekommen kann. Wenn Sie also in einer Gegend leben, in der häufig Schnee auf den Straßen zu sehen ist, könnte dies für die sportlichere Version ein Knackpunkt sein. Darüber hinaus ist der LE auch mit der Standardfederung für komfortable Fahrten ausgestattet. Sicher, einige mögen vielleicht die steifere Version, die sich besser für schnelle Kurvenfahrten eignet.
Dennoch sollten Sie sie fragen, bevor Sie Geld für ein Fahrzeug ausgeben, an dem nur derjenige Freude haben wird, der hinter dem Steuer sitzt. Die 17-Zoll-Leichtmetallräder sowie weichere Federn und Dämpfer sorgen für ein besseres Fahrgefühl, was sich besonders auf langen Fahrten bemerkbar macht. Aber denken Sie nicht, dass dieses Setup das Auto in einen Lastkahn verwandelt, der sich bei jeder Geschwindigkeit über 5 Meilen pro Stunde in jeder Kurve bewegt. Der Camry LE lässt sich gut fahren. Vielleicht sogar besser, als man es von einer Familienlimousine erwarten würde, dank der Einzelradaufhängung in allen Kurven mit McPherson-Federbeinen vorne und einem Mehrlenkersystem hinten.
Verwandt:Warum wir uns auf den Toyota Camry 2024 freuen
Für den LE installierte Toyota seinen verbesserten 2,5-Liter-Reihenvierzylinder gepaart mit einem Achtgang-Automatikgetriebe. Es entwickelt über 200 Ponys und sorgt für eine hervorragende Kraftstoffeffizienz. Darüber hinaus kann es in weniger als acht Sekunden von null auf sechzig kommen, und das ist in Ordnung. Die Höchstgeschwindigkeit kann bis zu 120 Meilen pro Stunde betragen.
Die TRD-Version hingegen ist für diejenigen gedacht, die einen Sportwagen wollen, aber ein Familienfahrzeug benötigen. Durch die Hinzufügung von zwei Zylindern und einem Liter Hubraum gelang es Toyota, im Vergleich zur Vierzylinder-Version noch einmal 100 PS herauszuholen. Genau wie sein Bruder ist er mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet, verfügt aber auch über Schaltwippen hinter dem Lenkrad. Dadurch kann das Auto in weniger als sechs Sekunden auf Tempo 60 kommen. Vor nicht allzu langer Zeit war das Sportwagen-Territorium. Darüber hinaus verwandelt die verstärkte Aufhängung mit auf die Rennstrecke abgestimmten Spulen und Dämpfern den Camry in ein Fahrzeug, das mit einigen Hot-Hat-Hat-Modellen mithalten kann.
Leistung
Toyota Camry LE
Toyota Camry TRD
0-60 Meilen pro Stunde
7,5 Sek.
5,6 Sek.
Höchstgeschwindigkeit
120 Meilen pro Stunde
135 Meilen pro Stunde
Natürlich hängt alles vom Preis des Fahrzeugs ab. Grundsätzlich müssen Sie keinem dieser Fahrzeuge etwas hinzufügen, um es angenehm zu machen. Natürlich erhalten Sie möglicherweise eine bestimmte Farbe oder einige Fußmatten. Aber das ist es, was Sie wollen, nicht was Sie brauchen. Ein Uber- oder Lyft-Fahrer erhält also möglicherweise die Basisversion, die LE-Version, um seine Arbeit zu erledigen. Das gleiche Auto eignet sich gut als Familienfahrzeug. Es wird auf der Straße keine Blicke auf sich ziehen, bringt aber mehr ein und gibt weniger aus als die TRD-Version. Andererseits könnte die teurere Version der Liebling der Familie sein, wenn sie mit der steiferen Federung und den höheren Benzinkosten zurechtkommt.
Schnittlänge
Toyota Camry LE
Toyota Camry TRD
Preis
26.420 $
33.485 $
Tudor begann seine Karriere im Automobiljournalismus vor über 25 Jahren als Mitarbeiter in einem kleinen Redaktionsteam einer gedruckten Zeitschrift. Später entwickelte er mehrere Automagazine weiter und leitete sie als Chefredakteur, produzierte seine Fernsehsendung und reiste weltweit zu Autoveranstaltungen von Italien bis zum Pikes Peak und von Laguna Seca bis in die Sahara. Tudor lernte weiter und absolvierte Rallye-Fahr- und Offroad-Schulen. Außerdem hat er in seiner Karriere mehr als tausend Autos überprüft, bevor er dem HotCars-Team beigetreten ist.
Toyota10 Möglichkeiten, wie der Toyota Camry 2024 seine amerikanische Konkurrenz aufrütteln wirdWarum wir uns auf den Toyota Camry 2024 freuen