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„Wie der SUV Enyaq verfügt auch das Coupé über einen minimalistischen Innenraum, der auf maximales Platzangebot und Komfort ausgelegt ist.“
Das Skoda Enyaq Coupé wird Fahrer ansprechen, die ein geradliniges Elektroauto mit geräumigem und praktischem Innenraum, großer Reichweite und gutem Fahrverhalten suchen. Er bietet ein schärferes Design als der VW ID 4 und enthält eine Vielzahl der innovativen, einfach cleveren Funktionen von Skoda, um das Geschäft zu versüßen.
Die Standardausstattung ist jedoch etwas spärlich und einige Optionen sind kostspielig, was die Gesamterschwinglichkeit möglicherweise weniger überzeugend macht.
Das Skoda Enyaq Coupé iV folgt dem wachsenden Trend zu stromlinienförmigen SUVs und bietet eine ästhetisch ansprechendere und etwas aerodynamischere Alternative zum Enyaq SUV.
Sein abfallendes Heck verleiht dem Wagen eine sportlichere Ausstrahlung, lässt ihn aber trotzdem nicht mit einem schlanken Sportwagen verwechseln. Das Enyaq-Coupé ist ein großes, breites und SUV-ähnliches Erscheinungsbild.
Basierend auf der MEB-Plattform von VW ist die Enyaq-Familie eng mit dem Audi Q4 e-tron und dem VW ID 4 verwandt. Weitere Konkurrenten sind der Ford Mustang Mach-E, Kia EV6, Polestar 2 und Tesla Model Y.
Der Preis für das Enyaq-Coupé beträgt 44.825 £, das sind fast 2.000 £ mehr als der entsprechende Enyaq-SUV, bietet aber eine größere Reichweite. Neben den Ausstattungsvarianten Standard und Sportline ist das Enyaq Coupé ausschließlich in einer leistungsorientierten vRS-Variante erhältlich.
Wie der SUV Enyaq verfügt auch das Coupé über einen minimalistischen Innenraum, der auf maximales Platzangebot und Komfort ausgelegt ist. Der Innenraum des Skoda fühlt sich dank der Mischung aus Soft-Touch-Kunststoffen und hochwertigen Stoffen luxuriös und hochwertig an.
Es gibt viel Platz für die Passagiere, selbst im Fond, wo die Kopffreiheit für einen durchschnittlich großen Erwachsenen durch die abfallende Dachlinie nicht beeinträchtigt wird. Durch das serienmäßige Glasdach bleibt auch die Kabine hell und luftig.
Zu den praktischen „simply clever“-Features von Skoda gehören Smartphone-Taschen in den Sitzen, Regenschirme in den Vordertüren und eine Reihe nützlicher Staufächer rund um den Innenraum.
Der Kofferraum bis zur Hutablage ist mit 570 Litern gegenüber 585 Litern fast auf dem Niveau des Enyaq-SUV. Er ist zwar etwas größer als der Laderaum eines EV6, wird aber vom Model Y in den Schatten gestellt.
Die Sitze des Enyaq-Coupés sind bequem und stützend, wahlweise mit Stoff- oder Lederpolsterung. Ein beheizbares Lenkrad ist serienmäßig, Sitzheizung ist optional erhältlich.
Der Enyaq wurde von Euro NCAP mit der höchsten Sicherheitsbewertung von fünf Sternen ausgezeichnet und gehört in puncto Insassensicherheit zu den Besten in seinem Segment. Es ist serienmäßig mit einem unaufdringlichen Spurhalteassistenten und einem Frontassistenten ausgestattet. Der adaptive Tempomat und die Überwachung des toten Winkels sind optional erhältlich bzw. beim Sportline Plus serienmäßig.
Alle Enyaq-Coupés sind mit einem zentralen 13-Zoll-Infotainment-Touchscreen ausgestattet, der Satellitennavigation und drahtlose Smartphone-Konnektivität umfasst. Das System ist einfach zu bedienen und integriert die Klimatisierungsfunktionen des Fahrzeugs, die jederzeit über eine Reihe von Symbolen am unteren Rand des Displays abgerufen werden können.
Ein kleinerer 5,3-Zoll-Bildschirm ist vor dem Fahrer platziert und bietet Geschwindigkeits-, Reichweiten- und Bordcomputerfunktionen.
Das Enyaq Coupé ist mit drei Antriebsoptionen erhältlich. Das Einstiegsmodell 80 verfügt über eine 77-kWh-Batterie und einen 204-PS-Elektromotor, der die Hinterräder antreibt. Die maximale Reichweite für dieses Modell beträgt 345 Meilen (WLTP).
Die Aufrüstung auf 80 bringt zusätzlich einen zweiten Elektromotor und die Sicherheit eines Allradantriebs mit sich. Es ermöglicht eine stärkere Beschleunigung mit einer Leistung von 265 PS und reduziert die Reichweite auf 322 Meilen.
Der vRS mit der höchsten Reichweite hat eine Leistung von 299 PS und eine maximale Reichweite von 324 Meilen. Maßgeschneiderte Federung und Karosseriegestaltung tragen zum sportlicheren Charakter dieses Modells bei.
Der 80 bietet reichlich Leistung und kann in 8,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Es gibt seine Kraft progressiv ab und nicht wie eine Steinschleuder, fühlt sich aber nicht träge an. Das Gaspedal hat einen langen Weg, sodass die Leistungsabgabe leicht moderiert werden kann.
Die Zwillingsmotoren sind spritziger, fühlen sich hinter dem Lenkrad aber nicht wesentlich kraftvoller an.
Wir haben herausgefunden, dass von 80 auf 300 Meilen zu fahren ist, wobei das Auto bei Autobahngeschwindigkeiten erfreulicherweise fast 4,0 Meilen/kWh zurücklegt.
Das Enyaq-Coupé lässt sich leicht fahren, hat ein entspanntes Fahrverhalten, gute Sicht und leichte und reaktionsschnelle Bedienelemente. Die Federung verfügt über eine gewisse Festigkeit, die für Stabilität in Kurven und bei höheren Geschwindigkeiten sorgt, den Komfort jedoch nicht zu sehr beeinträchtigt.
Es gibt drei Stufen des regenerativen Bremsens sowie einen adaptiven Modus, in dem das Auto basierend auf den bevorstehenden Straßen- oder Verkehrsbedingungen ein angemessenes Maß an Rekuperation nutzt.
Bei unserem Testfahrzeug gab der Elektromotor bei aktiver Rekuperation ein leises Jammern von sich, was wir bei anderen Elektroautos des VW-Konzerns nicht bemerkt haben.
Die Preise beginnen bei knapp 45.000 £ und für alle Enyaq-Coupés wird eine Sachleistungsgebühr (BiK) von 2 % erhoben. Für das günstigste Derivat zahlen Autofahrer nur 15 £ pro Monat (20 % Steuerzahler). Hier können Sie die Firmenwagensteuer und die Betriebskosten vergleichen.
Die zweimotorige Sportline Plus-Variante kostet 52.450 £ und wird mit einer BiK-Gebühr von 17,50 £ pro Monat berechnet.
Die Betriebskosten über einen typischen Vierjahreszyklus von 80.000 Meilen betragen 46 Pence pro Meile, womit das Enyaq-Coupé leicht über dem Enyaq-SUV und dem VW ID4 liegt, aber immer noch zu den günstigsten in seinem Segment gehört.
Optionale Extras sind in Paketen zusammengefasst, was bedeutet, dass das Enyaq Coupé recht teuer werden kann, wenn Sie zusätzliche Ausrüstung hinzufügen möchten. Schlüsselloser Zugang, beheizte Vordersitze und adaptiver Tempomat sind im Paket für 2.755 £ enthalten. Eine Wärmepumpe ist ebenfalls eine Option und kostet 1.000 £.
3-poliger Stecker: 39 Std
7-kW-Wallbox: 12 Std
11 kW Wechselstrom: 7,5 Std
135 kW schnell: 29 Minuten (0–80 %)
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Die Daten zu CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch waren zum Zeitpunkt der Erstellung korrekt. Die aktuellsten Zahlen finden Sie im Fleet News Kraftstoffkostenrechner und im Dienstwagensteuerrechner.
Matt ist seit sieben Jahren Automobiljournalist. Als leitender Redakteur ist er für den Automotive-Inhalt von Fleet News verantwortlich und trägt außerdem zum Automotive Management bei. Zuvor war Matt 10 Jahre lang in der Automobilindustrie tätig.
Fahrer, die als nächstes Firmenfahrzeug ein zuverlässiges und praktisches Familienauto suchen, sollten den Skoda Karoq unbedingt in Betracht ziehen.
Neben den vielen positiven Aspekten, die in früheren Bewertungen hervorgehoben wurden, ist es an der Zeit, einige Probleme und Bedenken anzusprechen, die uns während unserer Zeit mit dem VW ID4 aufgefallen sind.
Das Skoda Enyaq Coupé wird Fahrer ansprechen, die ein geradliniges Elektroauto mit geräumigem und praktischem Innenraum, großer Reichweite und gutem Fahrverhalten suchen. Er bietet ein schärferes Design als der VW ID 4 und enthält eine Vielzahl der innovativen, einfach cleveren Funktionen von Skoda, um das Geschäft zu versüßen.Die Standardausstattung ist jedoch etwas spärlich und einige Optionen sind kostspielig, was die Gesamterschwinglichkeit möglicherweise weniger überzeugend macht.ÜberblickKomfort und PraktikabilitätSicherheit und TechnologieFahrverhalten und ReichweiteDienstwagensteuer und laufende KostenLadegeschwindigkeitenKlicken Sie hier für vollständige Lade- und reale Reichweitendaten.Verwandter Inhalt nach Tag: